發電機組柴油機功率不足故障排查

時間:2021-01-09瀏覽數:337

發電機組柴油機功率不足故障排查

1、看上下冒煙查磨損

在發動機工作時,打開機油口蓋,如有一股股濃煙從機油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現象嚴重,說明活塞、氣缸套、活塞環等件嚴重磨損。

打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙。上冒煙現象嚴重,說明氣門或氣門座磨損嚴重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過上觀察上冒煙情況,即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣,應及時修理。

2、看積炭 查工況

柴油機排氣口積炭呈黑灰色,表現像覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機工況良好;積炭色澤黑亮,但不濕,說明柴油機輕微燒機油,應及時排除;某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,說明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應進行修理或更換;個別排氣口濕潤或有機油的,說明該缸大量排機油,應進行修理;各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,柴油后燃嚴重所致,應正確使用并及時調整。

3、看水溫查冷卻系統

如果發動機工作時冷卻系水溫過高(超過100℃),則可以說明發動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件(節溫器、水泵、風扇等)效率低或失效。

4、看配氣正時 查配氣相位

發動機經過長期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿就會磨損,使進氣門、排氣門開閉時間向后推遲而偏離較佳配氣機相位,使充氣效率降低,發動機功率下降。因此,要定期檢查發動機配氣相位,若不符合要求應及時調整。

5、看壓縮力 查漏氣

以S195型柴油要為例,檢查壓縮力的方法是:在不減壓的情況下搖轉曲軸,當搖至壓縮力較大時,再向上用力搖一把,松放搖柄但手不要離開搖柄,此時如有很大的反彈力,說明壓縮力很好;反之,說明壓縮力較差。

6、看冒煙 查煙色

發動機在正常工作地,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內油多氣少,燃燒不完全;若冒藍煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門地管等磨損間隙過大;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,氣化后從排氣管冒出。

7、看噴油 查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當,工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手撫摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路零件沒有問題,因此,還須要檢查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。

8、看點火 查早晚

看點是指檢查噴油是否正時,即供油提前角是否符合規定。供油過遲(提前角過小),則柴油機啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機溫過高,功率不足;供油太早(提前角過大),則柴油機工作時有敲擊聲,易損壞零件,啟動時容易發生倒轉,同時也會影響發動機功率。


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